新能源汽车在近几年的风头一时无两，一时间大大小小新新旧旧的商家喷涌而出，各家各户各出奇招开发新能源汽车。奔驰的EQ系列，宝马的i系列，奥迪的E-Tron，保时捷的Taycan，特斯拉...... 就连福特野马都推出Mach-E纯电SUV来掺和一脚，更别说国内井喷一般的新兴车企，小鹏，蔚来，理想等等。

伴随着新兴科技的运用和发展，新能源车历史较短，技术不完善的短板也逐渐浮出水面。所谓“人红是非多”，“车红”是非也不少。于是许许多多与新能源车有关的事故便加上了“放大镜”，新能源车安全性和可靠性的质疑声四起，新能源汽车行业也不得不面临新的挑战。

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就在几日前，国内一位蔚来ES6车主驾车上班，在地下车库路口准备转弯减速时感觉刹车失灵，随后撞上了车库墙上，车头直接撞毁，面目全非。车主表示4S店的行车电脑数据显示踩了刹车有制动压力却没有降速，是汽车刹车失灵，而蔚来认为是由于车库地面湿滑和地面材料的问题。双方各执一词，也在网络上引起各界关注，连新浪微博的CEO也忍不住下场辩论了起来。

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有人认为，车主地库36码“飙车”，转弯刹车时abs显示已经介入，但湿滑的环氧地坪路面导致轮胎打滑引起的降速失败，是车主预判路面抓地失误导致没控制好刹车距离。也有人认为，就是蔚来汽车有问题，尽管打滑也会降低轮上速度，说明刹车信息虚假，刹车没起作用，速度记录出问题等。

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如果说蔚来是在国内离我们太远，那我们再看看本地的特斯拉。Tesla作为行业领军人，加上有“世界首富”Elon Musk的buff加持下，自然是受到更多关注和议论。由于车辆质量参差不齐，最近Tesla也引发了不少风波。马斯克回应则是，“量产就像地狱一样，那时候没时间晾干油漆，2020年底已经改善生产质量了”，感觉又被凡尔赛了一波。关于Tesla的优劣好坏，我们在网上能看到几乎都是5050的评价。

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Tesla的优势和大多数新能源车一样，不耗油，省钱，舒适，科技感强并且性能非常不错。“开Tesla以后我已经一年半没去过加油站了，而我家的另一辆车，一个月3次加油站，油费可想而知。”，“我本来一年只需要开10000公里，而拥有了Tesla之后，我现在已经开了20000公里了。”Tesla的车主们如是说。与此同时也有非常多的人反对甚至讨厌Tesla，甚至网上有专门的网站记录和报道Tesla致死的车祸数据。

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国内的新能源车已经普及城镇每个角落，而北美在新能源车的推广上一直进行缓慢，所以到底新能源汽车的普及在北美会“消化不良”吗？新能源车到底值得我们入手吗？

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我们谁也无法预测新能源汽车真正的走向，传统燃油汽车悠久的历史是否会最终被新能源完全打败。但我们能知道的是，尽管新能源汽车因为它的“新”而造成了不少的非议，但也有许多数据显示新能源车并不是我们在新闻中看到的如此高风险。在数据面前，安全性和实用性上一边倒的讨伐或者赞扬毫无意义。我们能知道的是，新能源车由于科技的有待进步和时间的沉淀不足确实有它的不足，但一单单被放大镜放大的新闻并不能把新能源车定义。我们在购车时是选择传统燃油车，还是新兴的新能源车，也需要多方面的比较和考虑，做出最适合自己的选择。

图源网络

INFOCAR新闻：新能源车风波四起 它还是我们的“大势所趋”吗？该买还是不该买？

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